Destrucción masiva de la naturaleza para agilizar el libre comercio global. Imagen: Glyn Lowe & Stéphane Bidouze / Montage: Rettet den Regenwald )
Ciudad de México, DF, México, 1 de julio de 2’15, México Ambiental.- La organización ambientalista Salva la Selva denunció que la construcción de un mega canal en Nicaragua que conecte los océanos Pacífico y Atlántico y el mar Caribe provocaría la deforestación a gran escala, destrucción de espacios naturales, reasentamientos masivos y lo peor, generaría un país dividido en dos.
Si bien la derrama económica es importante porque se invertirían 50 mil millones de dólares y los efectos posteriores también –porque dinamizaría el flujo de mercancías- afectaría a más de3 120 mil personas, dañaría en forma irreversible 400 mil hectáreas de selvas amenazadas donde habitan jaguares, tapires, manatíes, águilas harpías y monos araña, especies muy vulnerables y algunas en grave riesgo de extinción.
La posibilidad de crear este mega canal en Nicaragua ciertamente facilitaría a barcos petroleros y portacontenedores gigantes la exportación de materias primas y mercancías y dinamizaría la economía para un sector específico. Pero los nicaragüenses no quieren y la resistencia crece día a día, sostiene Salva la Selva.
Denunció que el presidente de Nicaragua proclama una supuesta nueva era para el país con el canal, los ciudadanos dicen “¡No al canal!”. Hasta ahora van 47 marchas en defensa de la belleza natural, las tierras, las aguas, las familias y el majestuoso lago Cocibolca o lago Nicaragua.
El mega canal marítimo mediría unos 280 km de largo, 520 metros de ancho y 30 metros de profundidad y sería tres veces más grande que el canal de Panamá. – alcanzará el canal que pretende conectar de costa a costa el océano Pacífico con el Atlántico a través del mar Caribe.
En esta zona habitan unas 120 mil personas a lo largo de la ruta canalera pero hasta ahora el gobierno de Nicaragua no les ha informado nada del proyecto ni lo que les espera. No hay debates ni consultas previas.
El proyecto contempla dragar el Lago de Nicaragua que es la reserva de agua dulce más importante de Centroamérica en una longitud de 105 kilómetros para permitir el paso de barcos de gran calado lo que afectaría también poblaciones de peces nativos como cíclidos y tiburones.
Sobre este gran problema la abogada ambiental Mónica López Baltodano refirió: “No se han llevado a cabo estudios técnicos, ambientales, factibilidad financiera o proyecciones sobre los beneficios, es decir, no se dan las mínimas condiciones para comenzar con el proyecto”.
El megacanal y sus exclusas contendrían carreteras para el tráfico pesado, sistema ferroviario, oleoductos, zonas industriales; puertos, aeropuerto, hidroeléctrica, fábrica de cemento, de acero y explosivos e instalaciones auxiliares.
Ya el gobierno nicaragüense concesionó la construcción y administración del canal al empresario chino Wang Jing por 116 años. No está claro cómo su empresa HKND Hong Kong Nicaragua Development registrada en las islas Caimán va financiar la megaobra. El costo es de 50 mil millones de dólares.
