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Continúa la barrera de contención de combustible en torno al buque incendiado en Colima

Continúa la barrera de contención de combustible en torno al buque incendiado en Colima

Manzanillo, Col, 4 de octubre de 2019, México Ambiental. – Continua el seguimiento al incendio del buque atunero “Maria Verónica”; el ultimo fuego en ser apagado del buque fue en la parte interna del cuarto de máquinas, así lo reportó la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa) en Colima.

Tras las primeras observaciones, personal de la Profepa constató que las emisiones a la atmósfera, derivadas del incendio, ya eran mínimas y que la embarcación está completamente quemada (chatarra) y semihundida.

La dependencia informó que acudirán a levantar el acta de inspección respectiva. En tanto, en colaboración con personal de la Inspectoría en Manzanillo, señalaron que una vez extinguido completamente el fuego, emprenderán las maniobras correspondientes –mediante brigadas portuarias y de emergencia– para enfriar el área, poder ingresar a ella y valorar los estragos de la conflagración.

La barrera de contención de combustible continúa instalada en la periferia de la embarcación sin que se aprecie derrame de hidrocarburos. Sólo son visibles algunas manchas y sólidos desprendidos de la nave, mismos que ya se retiran con el apoyo de dos embarcaciones menores.

Hasta el momento no se ha presentado ningún aviso de emergencia por parte de la empresa responsable. La Profepa tiene programado realizar una visita de inspección en Industria (en materia de residuos peligrosos), por lo que se prepara la correspondiente orden de inspección.

Por tal efecto, se levantará un acta de inspección mediante la cual el personal actuante impondrá las medidas de restauración y/o compensaciones aplicables, de conformidad con lo establecido en la Ley Federal de Responsabilidad Ambiental.

El buque atunero “María Verónica”, de 69 metros de eslora y 12 metros de manga, en la fecha del incidente, estaba avituallado para la pesca con 680 mil litros de diésel como combustible para la embarcación, mil 200 litros de gas amoniaco como refrigerante para el proceso de enfriamiento del producto pesquero, gas avión y gasolina magna, casi todas consumidas en su totalidad durante el siniestro.


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